April 2000
Vandaag heb ik na lang onderhandelen en twijfelen m'n eerste auto gekocht. Een VW Kever cabriolet '74 geïmporteerd uit Californie.
Dit zijn de specificaties:
Volkswagen kever 1303
Motor: 1600 feul injection 50pk
Carrosserie: Karmann Cabriolet
Bouwjaar: 1974
Gebouwd in: Californie
Kleur: Oranje
De volgende gebreken heeft hij in ieder geval:
De injectie motor draait nog niet
De hoofdremcilinder is lek
Gaspedaal vastgeroest
Frame van de kap is niet helemaal lekker meer
Uitgedroogde banden
Maandag 10 april 2000
Vandaag komt hij dan eindelijk! Vanmiddag tussen 17:00 en 18:00 wordt hij (als het goed is) bij mij thuis gebracht.
Helaas kwam hij wat later (20:00) en was ik al werken. M'n ouders hebben wel foto's gemaakt, als ze klaar zijn komen ze meteen op internet. (de foto's zijn klaar, klik op de foto's)
Vandaag zijn we begonnen met alle wand/vloer - bekleding los te trekken. Alles is kletsnat. We hebben ook alle mogelijke schanieren, sloten, etc ingespoten met kruipolie.
Waarschijnlijk heeft hij een keer een aanrijding van achteren gehad. De afdruk van de motor zie je in de achterkant.
Dat kastje links op de foto is de computer van de injectie, hopelijk werk die nog.
Ik heb van een collega een digitaal cameraatje geleend om een paar foto's te maken. Excuses voor de lage kwaliteit. Vandaag hebben we de auto opgekrikt en de hoofdremcilinder verwijderd. Hopelijk zijn de rubbers van de cilinder te vervangen, want een nieuwe cilinder is nogal prijzig. (klik op de foto's)
Ook hebben we aan 1 kant het slot van de deur weer in orde gemaakt zodat hij weer met de sleutel open en dicht kan. (klik op de foto)
M'n vader heeft vanmiddag al de benzinetank eruit gehaald en schoongemaakt. Onder de benzinetank heeft hij het ingesmeerd met een of ander spul tegen de roest.(klik op de foto)
Hieronder staan nog drie foto's van de achterkant van m'n kever.
Vandaag zijn we eerst begonnen met het vervangen van de hoofdremcilinder. Gisteren heb ik een revisiesetje gehaald, en heeft m'n vader de cilinder gereviseerd. Nadat we de cilinder er weer onder geschroefd hadden en alle leidingen weer aangesloten hadden hebben we het remsysteem ontlucht. Daarna zijn we bezig geweest om de motor aan de praat te krijgen. Dit deden we door wat benzine in de carburateur te laten lopen en tegelijkertijd te starten. Dit werkte wel maar de motor kreeg geen benzine van zichzelf dus hij sloeg ook gelijk weer af.
Toen hebben we de kap weer geprobeerd te openen en dat lukte deze keer! (klik op de foto's)
We konden het niet laten om nog een keer te proberen om de motor te laten lopen. Deze keer verbonden we de benzinepomp rechtstreeks door. En ja hoor, starten en lopen!! (wel een heel beschaafd geluid) Ik heb gelijk een stukje door de wijk gereden, en het reed lekker! (klik de foto's)
De linker foto is de injectie motor zonder luchtfilter.
Er kwamen gelijk allemaal mensen kijken toen ze hem hoorden lopen.
Vandaag hebben we ook de linker deur in orde gemaakt en weer dicht gemaakt.
Zondag 16 april 2000
Vandaag heb ik eerst de rechter deur in orde gemaakt. (slot gesmeerd, raammechanisme gesmeerd, deur getectyleerd)
Daarna hebben we er een plaat uitgeslepen. Deze plaat zat onder de bijrijdersstoel gelast. Er zat een ruimte van een halve centimeter tussen de bodem en die plaat, hierdoor kon daar dus mooi water blijven staan. (klik op de foto's)
Vanavond is m'n vader druk bezig geweest met de bedrading. De bedrading van de richtingaanwijzers was in elkaar gesmolten. De klingelauteur (het "tik-tak" apparaatje voor de richtingaanwijzers) was ook kapot. Hij heeft ook de plek aan de bijrijderskant waar ook die plaat zat, geverfd met een roestwerende verf.
Oude klingelauteur (klik voor vergroting)
Donderdag 20 april 2000
M'n vader heeft vanmiddag een nieuwe klingelacteur gehaald en ingebouwd, hij heeft ook de gesmolten bedrading vervangen. De richtingaanwijzers werken nu weer, alleen het alarmlicht nog niet. Ik heb vanavond de ruimte aan de bijrijders kant weer netjes zwart gemaakt.
Gesmolten bedrading van richtingaanwijzers
Zaterdag 21 april t/m maandag 24 april 2000
Ik heb aan de bestuurderskant de vloer geverfd met een roestwerende verf. Ik heb een dubbele relais gehaald. De oude was voor de helft kapot, waardoor onderandere de benzinepomp niet vanzelf aanging. Nu is het starten (gewoon met de sleutel) en lopen. Maandag heb ik met m'n vader ook even stiekem een stukje gereden.
Donderdag 27 en vrijdag 28 april 2000
Bij het controleren van de remmen bleek de remcilinder linksachter lek te zijn. Dus daar moesten nieuwe cupjes in. Ik heb ook alle remschoenen opgeschuurd en alles goed schoon gemaakt. Ik heb ook de vloer aan de bestuurderskant weer zwart gemaakt, en de stoel er weer in geplaatst.
Terug naar boven | Terug naar het overzicht |