Maart 2007

Vrijdag 2 maart

Vanavond ben ik begonnen met het monteren van de nieuwe coilover (schroefveer). aan de linker kant. Het was even puzzelen welke onderdelen van de originele veerpoot ik er nog bij nodig had, maar volgens mij heb ik hem goed in elkaar gezet.. Zoals je kan zien zit dit wiel nu veel strakker in het spatbord!

Hoogte met originele veerpoot		Deze gaat er af!
Handige hulpmiddelen		Dit is met de Remmele veerpoot		Misschien iets te laag?

Zaterdag 3 maart

Vandaag heb ik de coilover aan de rechterkant gemonteerd. Helaas bleek dat ik 2 foutjes had gemaakt. De wielen stonden te schuin naar binnen (negatieve camber) toe waardoor de banden niet goed op het wegdek kwamen. En ik had de veren te laag gezet. Na meerdere keren verstellen, schroeven, proefrijden lijkt het er op dat het nu allemaal goed in elkaar zit. Helaas lijkt het, nu ik de foto's zie, of er linksvoor meer ruimte tussen de band en het spatbord zit dan rechts..

De Remmele coilover		De laagste stand bleek té laag!
	Dit is nu het resultaat!

Donderdag 8 maart

Vandaag heb ik de veren weer verder afgesteld. Toch best moeilijk om links en rechts gelijk te maken. Hij rijd nu in ieder geval goed. Alleen wil de auto liever naar links sturen dan naar rechts. Ik denk dat dat iets met de camber te maken heeft. Hier moet ik nog iets op vinden.. (tips zijn welkom!)

Zaterdag 31 maart

Afgelopen woensdag heb ik mn kever naar Volksrepairs gebracht. Zij hebben de ophanging voor en achter perfect afgesteld. Ze hebben de voor en achterkant verhoogt, de hoogte links en rechts en voor en achter gelijk gemaakt, de voor en achterwiel sporing aangepast en de voorwielen aan de auto gebalanceerd. Op de terug weg bleek wel dat hij nu echt een perfecte wegligging heeft!