Augustus 2008

Vrijdag 15 augustus

Ik ben al een poosje op zoek naar een 1303 voor dagelijks gebruik. Dit omdat ik ivm een baanwissel v.a. 1 september geen lease-auto meer heb en ook niet veel meer hoef te rijden (Ik woon nog geen 10km van m'n nieuwe baan af).

Ik had o.a. Paul van VW import een keertje gemaild of hij een seintje wilde geven als hij een mooie 1303 tegen kwam. Op 25 juli kreeg ik een mailtje terug dat hij een 1303 in Zweden had gevonden en hij stuurde onderstaande foto mee. Hij zou half augustus naar Nederland komen.

Gisteren kreeg ik een mailtje van Paul dat hij de 1303 binnen had. Omdat ik en mn vader vandaag toevallig vrij waren (en omdat het tegelen van de badkamer wel heel soepel verliep) zijn we vandaag meteen wezen kijken in Bergschenhoek. We zijn er 2 uur ofzo geweest en de kever van binnen en buiten bekeken. Paul heeft alle goede en slechte plekken laten zien. De auto lijkt echt keihard te zijn en goed in de tectyl te zitten. Helaas is de kever wel ooit op zijn Zweeds overgespoten in het zilvergrijs. Dat houd in dat de lak niet volledig mooi glanzend is, en dat de auto niet uit elkaar is geweest. Op sommige plekken (onder de kofferklep b.v.) zie je de originele Sumatra groene kleur nog terug komen. Maar dat is niet zo'n probleem, omdat het voor mij vooral belangrijk is, dat het een harde, technisch goede 1303 is om dagelijks mee te rijden.

Ik was al snel overtuigd, en we hebben een deal gemaakt.

Even wat details:
- 1303s uit eind 1972
- Komt uit Zweden (Umea)
- Alle papieren/boekjes er nog bij
- Gereviseerde 1600 motor
- Standkachel

Zojuist heb ik het geld over gemaakt en morgen ga ik hem al ophalen! Dan gaat hij wel direct de schuur in. De bedoeling is dat ik dan 2 weken er vast aan kan werken. Ik wil wat klein onderhoud doen, wat plekjes bijwerken, wat tectiel vervangen, etc. Dan breng ik hem in die 2 weken (dat is in mijn vakantie en in de van VW import) weer terug naar VWI en dan zullen ze hem op NL kenteken zetten en APK keuren. Als het goed gaat kan ik er dus v.a. de 2e week in september (officieel) mee rijden!

Zaterdag 16 augustus

Vanmorgen hebben we direct om half negen de kever opgehaald bij VW Import. De kever rijdt erg lekker. De motor is goed fel, de sporing is goed recht, het stuur trilt niet, de versnellingspook trilt niet en de remmen werken goed. Alleen bij lage toeren en stationair loopt de motor niet lekker. Waarschijnlijk een kwestie van afstellen. De kever maar meteen in Lopik gebracht en daar eerst eens wat foto's gemaakt en de buitenkant gewassen.

Deze dingen wil ik in ieder geval naar gaan kijken:

- Slecht stationair lopen

- Alarmlicht doet het niet

- Binnenkant schoonmaken (incl. stoelen en bank)

- Bodemplaten van binnenuit in RLS of iets dergelijks zetten

- Reservewiel oppompen + ruitensproeier testen

- Treeplanken loshalen, om daar achter schoon te maken

- Mogelijk wat los gelaten tectyl verwijderen en opnieuw aanbrengen

Dinsdag 19 augustus

Vandaag wat kleine dingen gedaan. Eerst maar eens het luchtfilter open om te zien of er nog een schoon filter in zat. Het bleek dat er een soort van binnenvoering van een jas in was gedaan als filter.. Dus maar meteen een nieuw filter gehaald. Omdat de motor stationair niet lekker loopt wilde ik even de sproeiers uit de carburateur halen en schoon maken. Helaas bleek in mn werkplaatshandboek alleen een ander model carburateur te staan en heb ik de sproeiers zo niet kunnen vinden. Dus dat komt de volgende keer. Omdat het alarmlicht het niet deed heb ik het dashboard open gemaakt. Het bleek dat de rode kabel (van zekering nummer 8) los lag van de schakelaar. Ik vraag me af waarom dat was, want die valt er niet zo maar af. Met die stekker er op deed het alarmlicht het meteen weer. Op keversite.nl had ik wat info vergaard over de Eberspacher standkachel, maar na vandaag denk ik dat die kachel nog een keer een apart projectje gaat worden. Er zitten diverse kabeltjes los, er hangt een onderdeel los, en de benzineleidingen zien er wat oud uit. Dus ik heb voor de zekerheid de hele stekker maar los gehaald, zodat hij in ieder geval ook niet per ongeluk aan kan gaan, of dat er kortsluiting kan ontstaan.

Donderdag 21 augustus

Via Eberca (Eberspacher) heb ik diverse documenten op kunnen vragen over dit model (BN2) standkachel. Onder deze documenten zitten diverse technische tekeningen. De Eberspacher documenten zijn hier te vinden.

Maandag 25 augustus

Vandaag heb ik de derupanelen los gehaald en de binnenkant van de deuren schoongemaakt en weer ingespoten met Tectyl. De deuren zijn ook van binnen nog roestvrij en keihard. Bij toeval vond ik in het zakje van het linker deurpaneel het verloopstukje voor de slotbouten die op de wielen zitten. Die heb ik meteen goed opgeborgen (dashboardkastje) zodat ik die in ieder geval niet meer kwijt raak. Ten slotte heb ik aan de bijrijderskant de vloer schoongemaakt en daarna met Owatrol RLS ingesmeerd. Dat is een goede bescherming tegen roest, en stopt bestaande roest. De bestuurderskant moet nog een keer, en daarna natuurlijk nog even zwart schilderen.

Vrijdag 29 augustus

Omdat de 72er weer terug moet naar VW Import voor een kenteken en de APK heb ik vandaag even de kevers omgewisseld in de garage. Dus even een paar fotootjes van mn beide Superbeetles!