Injectie Motor

 

In Amerika zijn ze wat eerder dan in Europa begonnen met milieu regeltjes. De Europese VW kever heeft geen katalysator of andere middelen om de uitstoot te verminderen. Dus om de kever toch nog goed te kunnen verkopen in de VS, moest hij aangepast worden. Volkswagen ontwikkelde een motor die nog amper op de originele (carburateur) motor lijkt. De enige gelijkenis is het zgn draaiende gedeelte. Het was tevens de bedoeling van Volkswagen om de motor meer PK's te geven, en zuiniger te laten lopen. Volkswagen ontwikkelde de 1600 Feul Injection motor met directe inspuiting. Helaas was hij niet veel zuiniger, en heeft hij ook gewoon 50PK.

 

Verschillen tussen de originele 1600 motor en de 1600 Feul Injection motor

1600 Carburateur

1600 Feul Injection

Solex Carburateur

Bosch L-Jetronic System

Uitlaatsysteem zonder katalysator en met 2 pijpjes.

Uitlaatsysteem met catalysator en met 1 pijpje.

Mechanische benzinepomp

Electronische benzinepomp

47-50PK

50PK

Tekeningen van de 1600 enkelpoorts (47PK) en 1600 dubbelpoorts (50PK)

tek03.jpg (26872 bytes)tek02.jpg (26665 bytes)

Tekening van de 1600 Feul Injection

tek01.jpg (29195 bytes)

Foto's van een enkelpoorts (47PK) B-Blok

b-blok01.jpg (76772 bytes)b-blok02.jpg (81174 bytes)b-blok03.jpg (78281 bytes)b-blok04.jpg (79039 bytes)

Foto's van de injectie motor, en 1 van de demper van de uitlaat.

injectie-motor02.jpg (28181 bytes) injectie-motor01.jpg (64407 bytes) injectie-motor03.jpg (77656 bytes) injectie-uitlaat.jpg (28007 bytes)

 

Tekst & Foto's: Jeroen van Wijngaarden (c)2001

 

TERUG