Injectie Motor
In Amerika zijn ze wat eerder dan in Europa begonnen met milieu regeltjes. De Europese VW kever heeft geen katalysator of andere middelen om de uitstoot te verminderen. Dus om de kever toch nog goed te kunnen verkopen in de VS, moest hij aangepast worden. Volkswagen ontwikkelde een motor die nog amper op de originele (carburateur) motor lijkt. De enige gelijkenis is het zgn draaiende gedeelte. Het was tevens de bedoeling van Volkswagen om de motor meer PK's te geven, en zuiniger te laten lopen. Volkswagen ontwikkelde de 1600 Feul Injection motor met directe inspuiting. Helaas was hij niet veel zuiniger, en heeft hij ook gewoon 50PK.
Verschillen tussen de originele 1600 motor en de 1600 Feul Injection motor |
|
1600 Carburateur |
1600 Feul Injection |
Solex Carburateur |
Bosch L-Jetronic System |
Uitlaatsysteem zonder katalysator en met 2 pijpjes. |
Uitlaatsysteem met catalysator en met 1 pijpje. |
Mechanische benzinepomp |
Electronische benzinepomp |
47-50PK |
50PK |
Tekeningen van de 1600 enkelpoorts (47PK) en 1600 dubbelpoorts (50PK) |
Tekening van de 1600 Feul Injection |
Foto's van een enkelpoorts (47PK) B-Blok |
Foto's van de injectie motor, en 1 van de demper van de uitlaat. |
Tekst & Foto's: Jeroen van Wijngaarden (c)2001